内阻等相关的测试参数均会有所偏差。因而需定期调校机器参数，测试机在长期运作后。以保证测试参数的精准度。测试设备在相当一部分的大型线路板厂均半年或一年进行整机保养、调校内部性能参数。追求“零缺陷”汽车用PCB一直为广大PCB人努力的方向，但受制程设备、原材料等多方面的限制，至今PCB世界百强企业仍在不断探索降低PPm方法。

          汽车用PCB就占据重要位置。但由于汽车的特殊工作环境、安全性和大电流等要求特点，当今PCB重点应用对象中。其对PCB可靠性、环境适应性等要求较高，涉及的PCB技术类型也较广，这对于线路板厂来说，一个挑战。

           逐步演化、发展成为智能化、信息化、机电一体化的高技术产品， 汽车电子市场是继电脑、通讯之后PCB第三大应用领域。随着汽车从传统意义上的机械产品。电子技术在汽车上的应用已十分广泛，无论是发动机系统，还是底盘系统、安全系统、信息系统、车内环境系统等都无一例外地采用了电子产品。汽车市场显然已经成为电子消费市场的又一个亮点，汽车电子的发展，自然地带动了汽车用PCB发展。

            汽车用PCB就占据重要位置。但由于汽车的特殊工作环境、安全性和大电流等要求特点，   当今PCB重点应用对象中。其对PCB可靠性、环境适应性等要求较高，涉及的PCB技术类型也较广，这对于线路板厂来说，一个挑战；而对于想开拓汽车线路板厂商来说，需要对该新型市场做更多的解和分析。

           企业是否在高可靠性制造方面拥有技术和经验的积累？否与今后的产品发展方向一致？制程控制上，   汽车用PCB特别强调高可靠性和低DPPM那么。否能很好地按照TS16949要求做？否已经做到低的DPPM这些都要做仔细的评估，光看到这块诱人的蛋糕而盲目进入，将会对企业本身带来伤害。

           以下提供有代表性的部分专业生产汽车用线路板厂在测试过程中的一些特别做法提供给广大PCB同仁备以参考：

       1二次测试法